भारत में 'शमशेर' के नाम से पहचाना जाता है 'SEPECAT JAGUAR ' »

भारत में SEPECAT JAGUAR ‘शमशेर’ के नाम से पहचाना जाता है | जगुआर की खासियतें(SEPECAT JAGUAR features and specifications in Hindi)तथा SEPECAT जगुआर की सीरीज और अलग-अलग मॉडल के बारे में पूरी जानकारी हम इस आर्टिकल में जानेंगे

राष्ट्रीय मूल	फ्रांस / यूनाइटेड किंगडम
उत्पादक कम्पनी	SEPECAT ( ब्रेगेट / BAC )
प्राथमिक उपयोगकर्ता	भारतीय वायु सेना (वर्तमान उपयोगकर्ता) रॉयल एयर फोर्स (ऐतिहासिक) फ्रांसीसी वायु सेना (ऐतिहासिक) ओमान की शाही वायु सेना (ऐतिहासिक)
पहली उड़ान	8 सितंबर 1968
चालक दल	1 (ए और एस); 2 (बी और ई)
लंबाई	16.83 मीटर (55 फीट 3 इंच)
विंगस्पैन	8.69 मीटर (28 फीट 6 इंच)
ऊंचाई	4.89 मीटर (16 फीट 1 इंच)
विंग क्षेत्र	24.18 मीटर 2 (260.3 वर्ग फुट)
अनुपात(aspect ratio)	3.12
खाली वजन	7,000 किलो
कुल भार	10,954 किलोग्राम
अधिकतम टेकऑफ़ वजन	15,700 किलोग्राम
ईंधन क्षमता	4,200 L
पॉवरप्लांट	2 × रोल्स-रॉयस टर्बोमेका एडोर एमके .10 आफ्टरबिनिंग टर्बोफैन इंजन, 22.75 kN (5,110 lbf) प्रत्येक ड्राई, 32.5 kN (7,300 lbf) को आफ्टरबर्नर के साथ
अधिकतम गति	समुद्र तल पर 1,350 किमी / घंटा
लैंडिंग की गति	213 किमी / घंटा
लड़ाकू रेंज(Combat range)	815 किमी
सेवा (Service ceiling)	14,000 मीटर
ऊंचाई का समय(Time to altitude)	9,145 मीटर 1 मिनट 30 सेकंड में
विंग लोडिंग	649.3 किग्रा / मी ^2 अधिकतम
टेक-ऑफ रन	580 मीटर
बंदूकें	2 × 30 मिमी (1.181 इंच) कैलिबर DEFA तोप 150 राउंड / बंदूक, तक
हार्डपॉइंट	10,000 एलबी (4,500 किलोग्राम) की क्षमता के साथ 7 (4 × अंडर-विंग, 2 × ओवर-विंग और 1 × सेंटर-लाइन)
मिसाइल	AS.37 मार्टेल एंटी-रडार मिसाइलें या 2 × एआईएम -9 सिडविंडर एयर-टू-एयर मिसाइलों को ओवरवोलिंग पाइलन्स पर एंटी-रेडिएशन मिसाइलें : DRDO एंटी-रेडिएशन मिसाइल (रुद्रम -1) (भारतीय वायु सेना) एंटी-शिप मिसाइल : हार्पून (भारतीय वायु सेना) परिशुद्धता-निर्देशित मूनिशन : DRDO स्मार्ट एंटी-एयरफील्ड वेपन (भारतीय वायु सेना) केवल फ्रांसीसी विमानों से लैस: आउटबोर्ड तोरणों पर 2 × AIM-9 सिडविंडर एयर-टू-एयर मिसाइल 2 × R550 मैजिक एयर-टू-एयर मिसाइलें ओवरवॉलिंग पाइलन्स पर 30 AS-30L लेजर गाइडेड एयर-टू-ग्राउंड मिसाइल 1 × AN-52 परमाणु बम
बम	विभिन्न गुप्त या लेजर निर्देशित बम या 2 × WE177 परमाणु बम अन्य: ECM संरक्षण फली , टोही फली, ATLIS लेजर / इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल लक्ष्यीकरण फली, विस्तारित रेंज के लिए बाहरी ड्रॉप टैंक / loitering time
नंबर बनाया गया	543
इकाई लागत	59,63,03,200 भारतीय रुपया(2008)

जगुआर की खासियतें-SEPECAT JAGUAR features and specifications in Hindi

यह जगुआर (SEPECAT JAGUAR) एक सीट वाला विमान है।
विमान 55.22 फीट लंबा और 28.51 फीट चौड़ा और 16.04 फीट ऊंचा है।
वजन – एक खाली जगुआर विमान(SEPECAT JAGUAR) का वजन 7700 किलोग्राम है।
स्पीड – विमान 1700 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ सकता है।
हथियार क्षमता – 30 एमएम के दो एडीईएन या डीईएफए गोले।
इसके अतिरिक्त साढ़े चार हजार किलोग्राम वजन तक के हवा से हवा में हमला करने वाले और हवा से जमीन पर हमला करने वाले रॉकेट समेत कई तरह के हथियार इसमें लोड हो सकते हैं।
संचालन करने वाले देश – इक्वाडर, फ्रांस, भारत, नाइजीरिया, ओमान, ब्रिटेन
SEPECAT जगुआर लड़ाकू विमान को ब्रिटिश रॉयल वायु सेना और फ्रांसीसी वायु सेना द्वारा विकसित किया गया है।
जगुआर(SEPECAT JAGUAR) को कई विदेशी देशों में सफलतापूर्वक बेचा गया, भारत सबसे बड़ा ऑपरेटर है।
केवल भारतीय वायु सेना वर्तमान में सक्रिय ड्यूटी में उन्नत जगुआर का उपयोग कर रही है। इसे भारत में ‘शमशेर’ के नाम से जाना जाता है और इसे हवा से जमीन पर हमला करने में महाराथ हासिल है।
भारतीय जगुआर RAF(Royal Air Force) के जगुआर से काफी अलग है और एक लाइसेंस समझौते के तहत HAL(Hindustan Aeronautics Limited) द्वारा बनाया गया है।
1987 और 1990 के बीच श्रीलंका में भारतीय शांति रक्षा बल के समर्थन में टोही अभियानों को अंजाम देने के लिए भारतीय जैगुआर का उपयोग किया गया था।
सी ईगल मिसाइल से लैस एंटी-शिप रोल के लिए जगुआर का इस्तेमाल कम संख्या में किया जाता है ।
जगुआर(SEPECAT JAGUAR) को सफलता के उचित अवसरों के साथ परमाणु हमले की भूमिका निभाने में सक्षम कुछ विमानों में से एक के रूप में वर्णित किया गया है।
भारतीय वायु सेना ने 2013 में शुरू होने वाले 125 जगुआर को उन्नत करने की योजना बनाई है, जिसमें डारिन III कार्यक्रम के हिस्से के रूप में एविओनिक्स (मल्टी मोड रडार, ऑटो-पायलट और अन्य परिवर्तन सहित) को अपग्रेड करके और अधिक शक्तिशाली इंजन फिटिंग पर विचार किया जा रहा है।
हनीवेल F125IN , प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, विशेष रूप से मध्यम ऊंचाई पर नवीनतम अपग्रेड कार्यक्रम DARIN III (डिस्प्ले अटैक रेंजिंग इनर्टियल नेविगेशन) को भी मंजूरी दी गई है।
DARIN II अपग्रेड के भाग के रूप में स्थापित नए एवियोनिक्स और उपकरणों के अलावा, DARIN III में संशोधित एवियोनिक्स आर्किटेक्चर, दोहरी SMD के साथ नया कॉकपिट, सॉलिड स्टेट फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और सॉलिड स्टेट वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम, ऑटो पायलट सिस्टम, नई मल्टी का एकीकरण शामिल होगा।
जगुआर (SEPECAT JAGUAR)आईएस पर मोड रडार (वर्तमान में केवल जगुआर आईएम रडार से लैस हैं)। रडार को समायोजित करने के लिए वायु ढांचे पर प्रमुख संरचनात्मक संशोधन किया जाएगा। भारतीय वायुसेना को दिए गए प्रारंभिक जगुआर दो एडोर 804 ई द्वारा संचालित थे; आगे की डिलीवरी Adour Mk811 द्वारा संचालित की गई थी।
सभी मौजूदा IAF जगुआर Adour Mk811 द्वारा संचालित हैं। डारिन III अपग्रेड के कारण नए एवियोनिक्स और रडार के अतिरिक्त वजन की समस्या पैदा होगी, परिणामस्वरूप यह कमज़ोर हो गया। बाद में IAF ने बजट की समस्याओं के कारण इंजन को अपग्रेड नहीं करने के फैसले लिए
SEPECAT जगुआर एक सुपरसोनिक कम ऊंचाई पर उड़ने वाला लड़ाकू विमान है। इस विमान को उतनी सफलता नहीं मिली जितनी इससे उम्मीद लगाई गई थी और विदेशी बाजार पर इसकी बिक्री भी सीमित रही। मेजबान देशों में भारत जगुआर का सबसे बड़ा समर्थक रहा, लेकिन इस विमान को किसी आधुनिक पीढ़ी के विमान से बदलने की योजना बना रखी है। इस विमान की सीमित पहुंच के बावजूद, जगुआर का इस्तेमाल 1990 के दशक के दौरान कई युद्धों में किया गया। कुछ देश अभी भी इस विमान का इस्तेमाल कर रहे हैं। कुल मिलाकर एसईपीईसीएटी, बीएई और भारत के एचएएल ने 543 जगुआर विमानों का निर्माण किया।
1962 में ब्रिटिश रॉयल वायुसेना और फ्रांसीसी वायु सेना ने खुद के लिए एक नई सक्षम विमान प्रणाली की जरुरत महसूस की। 1965 में दोनों देशों ने औपचारिक रूप से एक समझौता किया और 1966 में ब्रिटिश विमान निगम (वार्टन डिवीजन) और ब्रेगेट ने दोनों पक्षों का प्रतिनिधित्व किया। इस साझेदारी को “एसईपीईसीएटी” का नाम दिया गया – “यूरोपियन प्रॉडक्शन कंपनी फॉर द कॉम्बैट एंड टैक्टिकल सपोर्ट एयरक्राफ्ट।” डिजाइन तैयार करने की कोशिशों में ब्रेगेट ने बढ़त हासिल की और इसे जताने के लिए, बीएसी ने अपनी कंपनी का पंजीकरण फ्रांस में किया। इस संयुक्त प्रयास से ऐसा पहली बार हुआ कि दो प्रमुख यूरोपीय देशों ने संयुक्त रूप से एक लड़ाकू विमान के निर्माण और उत्पादन की कोशिश की।
जगुआर(SEPECAT JAGUAR) के डिजाइन की खासियत यह है कि इसके हाई-विंग लोडिंग डिजाइन की वजह से कम-ऊंचाई पर एक स्थिर उड़ान और जंगी हथियारों को ले जाने में सहूलियत होती है। विमान के कंधों पर स्थित पंखों से इसे शानदार ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है और जमीन पर हमला करने की विमान की खासियत के मुताबिक है।
जगुआर जीआर 1 ए का निर्माण 1973 में फ्रांस में किया गया। यह अभी भी इस्तेमाल में लाया जाता है लेकिन इसकी सेवाएं सीमित हैं। यह एक लड़ाकू विमान है। इसका निर्माण फ्रांस, बिट्रेन में बीईए और भारत में एचएएल करता है।

SEPECAT जगुआर की सीरीज और अलग-अलग मॉडल

ब्रेगेट बीआर.121	फ्रेंच मॉडल की डिजाइन
जगुआर ए	एक सीट वाला, फ्रांसीसी उपयोग के लिए जमीन पर हमला करने वाला लड़ाकू विमान जिसका हर मौसम में इस्तेमाल किया जा सकता है
जगुआर बी	दो सीट वाला ट्रेनर विमान
जगुआर ई	दो सीट वाला ट्रेनर विमान
जगुआर एस	सिंगल सीट, हर मौसम में जमीन पर हमले वाला लड़ाकू विमान
जगुआर जीआर.एमके 1	रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) जगुआर एस
जगुआर जीआर.एमके 1 ए	अपग्रेड जीआर.एमके 1 मॉडल
जगुआर जीआर.एमके 1 बी	टीआईएएलडी-सक्षम अपग्रेड जीआर.एमके 1 मॉडल
जगुआर जीआर.एमके 3	जीआर.एमके 1 ए और जीआर.एमके 1 बी मॉडल जगुआर 96 एवियनिक्स सिस्टम में अपग्रेड किए गए
जगुआर जीआर.एमके 3 ए	जीआर.एमके 3 मॉडल जगुआर 97 एवियनिक्स सिस्टम में अपग्रेड किया गया।
जगुआर टी.एमके 2	आरएएफ दो सीट वाला, ट्रेनर जगुआर बी पर आधारित
जगुआर टी.एमके 2 ए	टी.एमके 2 ट्रेनर विमान, जीआर.एमके 1ए मानक में अपग्रेड किया गया
जगुआर टी.एमके 2 बी	टीआईएलडी क्षमता के साथ अपग्रेडेड टी.एमके 2 ए मॉडल
जगुआर टी.एमके 4	टी.एमके 2 ए ट्रेनर मॉडल जगुआर 96 मानक में अपग्रेड किए गए
जगुआर एम	प्रस्तावित सिंगल सीट नेवी लड़ाकू विमान; मूल्यांकन के लिए एक प्रोटोटाइप तैयार किया गया, जिसका कभी उत्पादन नहीं हुआ
जगुआर एसीटी	“सक्रिय नियंत्रण प्रौद्योगिकी” अनुसंधान के लिए प्लेटफॉर्म बदलाव
जगुआर “इंटरनेशनल”	जगुआर बी और जगुआर एस मॉडल का निर्यात संस्करण
जगुआर ईएस	इक्वाडोर के लिए निर्यात किया गया जगुआर एस मॉडल
जगुआर ईबी	इक्वाडोर के लिए निर्यात किया गया जगुआर बी मॉडल
जगुआर ओएस	ओमान के लिए निर्यात किया गया जगुआर एस मॉडल
जगुआर ओबी	ओमान के लिए निर्यात किया गया जगुआर बी मॉडल
जगुआर आईएस	भारत के लिए निर्यात किया गया और भारत में स्थानीय रूप से निर्माण किया गया जगुआर, जिसका उत्पादन बीएई और एचएएल ने किया। यह हर मौसम में जमीन पर हमला करने और रणनीतिक तौर पर भारत के लिए मुफीद है
जगुआर आईटी	भारत के लिए निर्यात किया गया और स्थानीय रूप से उत्पादित जगुआर दो सीट ट्रेनर मॉडल (बीएई और एचएएल द्वारा उत्पादन)
जगुआर आईएम	भारतीय वायु सेना के लिए अंतरराष्ट्रीय एंटी-शिपिंग मॉडल
जगुआर एसएन	नाइजीरिया के लिए निर्यात किया गया जगुआर एस मॉडल
जगुआर बीएन	नाइजीरिया के लिए निर्यात किया गया जगुआर बी मॉडल